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【lol比赛去哪里下注】苹果收购吴恩达站台的自动驾驶公司Drive.ai靠并购能否“超车”…

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lol比赛下注平台-自主驾驶圈在变化,在波动。昨天可能还是估值2亿美元的明星公司。

今天可能陷入绝境,不得不倒闭。(来源:Drive.ai官网)据外媒报道,苹果周二证实收购了人工智能专家吴恩达“上平台”的自动驾驶汽车初创公司Drive.ai,并聘请了数十名自动驾驶技术工程师。此外,苹果还收购了Drive.ai的自动驾驶汽车等资产,但交易金额未披露。

Drive.ai的总部将于本周5月关闭。Drive.ai只用了四年时间就骑着马骑到了京城的虎背上,骑到了鸡毛上。Drive.ai是一家从斯坦福大学人工智能实验室回来的自驾车创业公司。2015年正式成立,团队成员主要来自斯坦福大学。

Drive.ai的总部设在硅谷,需要在中国引起广泛关注的原因在于吴恩达的声誉。他是百度前首席科学家,Twitter上的“AI代言人”,被称为“人工智能四神”之一。吴恩达与Drive.ai公司有着千丝万缕的联系,首先,创始团队来自斯坦福大学人工智能实验室的吴恩达教授团队;此外,公司总裁卡罗尔雷利(Carol Reiley)是公司八大创始人之一。

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她的另一个身份是吴恩达的妻子;最后,在吴恩达2017年从百度辞职三个月后,他以人工智能专家和总监的身份重新加入了Drive.ai。与此同时,Drive.ai宣布新一轮融资。融资进度方面,Drive.ai在2016年第一轮融资中融资1200万美元,之后在2017年6月和9月两轮融资,融资高达7700万美元,推动Drive.ai估值高达2亿美元。Drive.ai自成立以来,就有着闪亮的“ai光环”。

它的基准公司还包括谷歌母公司Alphabet的子公司Waymo、美国微信巨头优步(Uber)以及通用汽车(General Motors)的自动驾驶部门克鲁斯(Cruise)和丰田(Toyota)等汽车制造商。商业化方面,Drive.ai仍在尝试搭建自己的自动驾驶平台,利用深度自学和人工智能打造性价比高的自动驾驶软件。Drive.ai声称,他们的“深度自学优先”模式使自主车能够缓慢掌握新的驾驶员场景和路线,并可以节省大量复杂的工程工作,从而实现缓慢大规模部署的目标。

去年,Drive.ai自主驾驶的商业化完成:2018年7月,Drive.ai第一批3-4 (peak 4)自主驾驶厢式货车在德克萨斯州弗里斯科的霍尔公园公园(Hall Park Park)和星星商业区(The Star Business District)启动。区与区之间开展试点服务,开通6个月运营,为园区数万名员工获得最后一英里的免费通勤服务;三个月后,Drive.ai宣布在德克萨斯州的阿灵顿,并向居民、员工和游客推出了自动驾驶微信服务。这也是德克萨斯州第一个真正向公众开放的自动驾驶乘车服务。

这家初创公司已经在6个月内完成了两次商业部署,速度一度惊人。路测方面,Drive.ai直到去年5月才开始立项,显然比竞争对手快了一部电影。很多头头球员,钱也不差,几年前就把试驾车满大街跑。

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根据加州机械与车辆管理局公布的《2018 年自动驾驶接管报告》,中国人创办的自主驾驶公司小马爱(Pony.ai)和文远时迁排在Drive.ai之前,Drive.ai排在第12位,每134.3公里必须人工接管一次。小马. ai排名第五,平均跑1600公里后必须人工接手。虽然Drive.ai在路考上领先于竞争对手,但Drive.ai在团队实力、商业部署、融资等方面沦为娼妓,显然令人惊讶。

有业内专家已经解释过,Drive.ai“妓女”有两个原因,第一个原因是自主驾驶作为一种创业方向,薪酬周期长。目前很难说自动驾驶要多久才能大规模应用,风险投资基金一般配备5-2%,也就是说至少投资5年后会有专门的两年回收期。
在自动驾驶领域,风险投资的支付时间太广,所以现在看到很多自动驾驶项目都是大公司做的,比如美国的谷歌,中国的百度,某种程度上都是产业投资。无论谷歌还是百度,都没有5/2的设备。

第二个原因是自动驾驶已经到了关键时刻,必须整合。目前来看,看到一些自驾创业公司想要“妓女”并不奇怪。此外,内部的动荡也已经被业内公认为Drive.ai寻找“妓女”的原因之一。

让我们回到苹果的话题。苹果早在2014年就进入了自动驾驶领域,从硬件(制造汽车)到软件(自动驾驶软件)无所不包,但它“起得早,赶上了晚一集”。

苹果不仅没能保持领先,甚至被很多竞争对手甩在了后面。根据加州车管所2019年2月发布的《解体报告》,苹果居然录得倒数第一!苹果的自动驾驶汽车每1000英里解体871.65次,大约每1.1英里解体一次。

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相比之下,自动驾驶汽车的领导者Waymo每1000英里只解体0.09次,每11154.3英里只解体一次。今年4月初,也有报道称,苹果的自动驾驶项目已经裁员近190人。这使得外界对苹果的自动驾驶项目更加直言不讳。

但这次苹果确认收购Drive.ai,解释说还没有退出自动驾驶,想在这个领域“绝望”。最后,Drive.ai在妓女后面。我们明白,在胜利进步的表象背后,很多自驾车创业团队早已摇摇欲坠,因为自驾车技术面临太多不确定性,着陆周期太长,市场悲观情绪正在拖累。从“五年内落地”、“三年内落地”,再到“今年落地”,无人车的概念反复出现后,创业者的口号会越喊越响,但在PPT上承诺的技术能力还有很长的路要走。

当耐心逐渐被吸收,团队内部的隐患逐渐规模化,行业匹配的时间线也在逼近。自动驾驶领域已经收到了重要的整合信号。现在对于创业者来说,只有两个决议比较明确:寻求被收购或者获得更多的钱。

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